Popis

Zaslať požiadavku

Zostava kotúča poháňaného spojkou 1601210B2001/C

01.

Inštalácia spojkových lamiel zvyčajne vyžaduje niektoré špecializované nástroje, ako sú držiaky spojkových lamiel a poistné kľúče.

1. Držiak lamely spojky: Pomáha presne umiestniť lamelu spojky do zodpovedajúcej polohy, čím sa zabezpečí presnosť inštalácie. Držiaky spojkových lamiel pre rôzne modely vozidiel sa môžu líšiť a ich konštrukcia je prispôsobená konštrukcii spojky konkrétnych vozidiel.

2. Zámkový kľúč: Používa sa na inštaláciu a odstránenie zámkových drôtov. Ak pri montáži spojkových lamiel existujú nejaké komponenty súvisiace s-zámkovým drôtom, kľúč je kľúčový. Môže pomôcť správne namontovať poistné drôty, čím sa zabezpečí stabilná fixácia spojkových lamiel.

3. Nástrčný kľúč: Používa sa na demontáž a inštaláciu niektorých matíc, skrutiek a iných spojovacích častí. Počas inštalácie spojkových lamiel je potrebné demontovať a znovu nainštalovať niektoré komponenty súvisiace so spojkou a nástrčný kľúč môže poskytnúť príslušný krútiaci moment, aby sa zabezpečila spoľahlivosť spojenia.

02.

Kotúč spojky nákladného vozidla sa vo všeobecnosti vymieňa každých 50 000 až 100 000 kilometrov. Najspoľahlivejší spôsob, ako určiť, kedy je potrebné vymeniť spojkovú lamelu, je založený na najazdených kilometroch a stupni opotrebenia kotúča. V ktorejkoľvek z nasledujúcich šiestich situácií je potrebné vymeniť spojku:

1. Spojka pracuje stále hladšie.

2. Auto stráca výkon pri stúpaní do kopca.

3. Po chvíli jazdy je možné rozpoznať zápach spáleniny.

4. Najjednoduchším riešením je zaradiť rýchlostný stupeň do 1. polohy, zatiahnuť ručnú brzdu (alebo dupnúť na brzdu) a potom naštartovať vozidlo. Ak sa motor nevypne, je čas na výmenu.

5. Pri zaraďovaní prvého prevodového stupňa vzniká nerovnomerný pocit pri stlačení spojky. Vozidlo vykazuje pocit chvenia vpredu-vzadu{3}. Pri zošliapnutí brzdy a uvoľnení spojky nastáva nemotorný pocit. Je potrebné vymeniť lamelu spojky.

6. Pri každom stlačení spojky je počuť kovový zvuk brúsenia. Môže to znamenať, že kotúč spojky je značne opotrebovaný.

Kotúč spojky, tiež známy ako trecí kotúč spojky, je ľahko opotrebovaný komponent v hnacom systéme vozidla. Jeho hlavnou funkciou je prenášať a odpájať výkon medzi motorom a prevodovkou, čo umožňuje plynulý rozbeh vozidla, radenie prevodových stupňov a zabránenie preťaženiu prevodového systému.

Podľa počtu poháňaných kotúčov ju možno klasifikovať ako jednokotúčovú, -dvojkotúčovú alebo viac-kotúčovú spojku. Hlavným materiálom je kompozitný materiál vrátane azbestových-, polo{5}}kovových, kompozitných vlákien a keramických vlákien a hlavným smerom sú ne-azbestové materiály šetrné k životnému prostrediu. Je potrebné ho pravidelne vymieňať, pričom cyklus sa zvyčajne pohybuje od 50 000 do 100 000 kilometrov [18-19]. Po opotrebovaní môže spôsobiť preklzávanie spojky, neúplné vypínanie, chvenie pri štartovaní a abnormálne zvuky.