Rýchla 12-rýchlostná manuálna prevodovka 12JSDX220T-B

Príčiny úniku vzduchu v dvojitom H ventile prevodovky Faserte

V prvých dňoch, kvôli nedostatku prevodoviek Faserte, keď sa vyskytli takéto problémy, bolo vymenených veľa dvojitých H ventilov, ale problém sa nedal vyriešiť. Teraz, keď sa tento typ prevodovky stal veľmi bežným, všetci vieme, že väčšina problémov súvisí s valcom radenia. Po výmene opravnej súpravy sa problém dá vyriešiť, no niekedy sa ho stále nepodarí vyriešiť.

Príčiny netesnosti v dvojitom H ventile: S týmto problémom som sa už stretol. Po pol dni strávenom riešením problémov sa nám stále nepodarilo určiť príčinu. Nakoniec sme pomocou manometra zmerali tlak vzduchu vo vzduchovom potrubí vysokého a nízkeho prevodu v radiacom valci. Ukázalo sa, že tlak vzduchu dosiahol 0,78 Mpa. Zistilo sa, že pracovný tlak vzduchu radiaceho valca je príliš vysoký. Po nastavení skrutiek na nastavenie tlaku vzduchu vzduchového filtra a ventilu na reguláciu tlaku stále nedokázal dostať tlak vzduchu na štandardnú hodnotu. V dôsledku toho bol vymenený nový a problém bol vyriešený. Preto, keď narazíte na tento problém, musíte vziať do úvahy vzduchový filter a tlakový regulačný ventil. Keď má problém, väčšinou to spôsobí netesnosť vo vysokom aj nízkom prevodovom stupni dvojitého H ventilu!! Nakoniec by som vás chcel informovať, že normálny pracovný tlak radiaceho valca je vo všeobecnosti 0,41 Mpa - 0.44 Mpa (pre sériovú prevodovku s dvojitým vloženým hriadeľom); 0,57 Mpa - 0.60 Mpa (pre dvojhriadeľovú plne synchronizovanú prevodovku).

Porucha radenia prevodových stupňov Faist sa dá rozdeliť na poruchu hlavnej skrine a poruchu pomocnej skrine. Ak sa zistí, že radenie prevodových stupňov sa vyskytuje v nízkom prevodovom rozsahu alebo vysokom prevodovom rozsahu, to znamená, že je vyradených viac ako jeden prevodový stupeň, potom musí ísť o problém pomocnej skrinky. Ak dôjde k preradeniu pri nízkom prevodovom stupni, je to spôsobené opotrebovaním zubov klznej objímky spojky a zubov redukcie s kužeľovým alebo -celým{3}} záberom; ak je preradený vo vysokom prevodovom rozsahu, je to spôsobené opotrebovaním zubov klznej objímky spojky a hnacieho ozubenia s kužeľovým alebo -celým{5}} záberom. Sú to bežné problémy (nech nastane akákoľvek situácia, každý by mal vymeniť spojku a dva prevody spolu, pretože ak zlyhá jedna časť, čoskoro zlyhajú aj ostatné). Ak k radeniu dochádza pri vysokých aj nízkych prevodových stupňoch, môže to byť spôsobené nedostatočným tlakom vzduchu v okruhu, čo je zvyčajne problém so vzduchovým filtrom a tlakovým regulačným ventilom prevodovky, alebo môže ísť o problém so štvorcestným ochranným ventilom. Štvorcestný ochranný ventil{10} má vývod, ktorý nabíja pomocný okruh celého vozidla, môžete to posúdiť. Ak ide o tento problém, spojka zároveň nebude fungovať správne. Ak je to tak, potom musí byť štvorcestný ochranný ventil poškodený a treba ho vymeniť! Okrem toho nesprávna inštalácia prevodového hriadeľa môže tiež spôsobiť zlyhanie radenia prevodových stupňov. Vodič však bude mať väčšinou reakciu vopred!