Hnací valec WG9719230015

Celková štruktúra, materiál a výrobný proces
Celá súprava je rozdelená do štyroch hlavných modulov: hlavné teleso čerpadla, nádrž na olej, teleskopická objímka-odolná proti prachu a vnútorný komponent tesnenia piestu.
1. Materiál každého komponentu
Hlavné teleso valca čerpadla: Sivá liatina s vysokou pevnosťou{0}} je integrálne odliata, vnútorná stena je brúsená pre vysokú presnosť, odolná voči korózii hydraulického oleja a nedeformuje sa pod vysokým tlakom; povrch je pokrytý šedou anti-elektrostatickou farbou
Zásobná nádržka na olej (nádoba na olej spojky): Priehľadný polyetylén HDPE, umožňujúci priame sledovanie hladiny spojkového oleja; žltý tesniaci kryt so závitom, so vstavaným-odvzdušňovacím ventilom na vyrovnávanie tlaku oleja
Prachu-návlečka: Čierna vlnitá nitrilová guma,-odolná proti opotrebovaniu a-starnutiu, izoluje prach, blato a vodu z kabíny, chráni piest tlačnej tyče
Vnútorný piest/gumová miska: fluórokaučukový tesniaci krúžok odolný voči oleju{{0}, kompatibilný s hydraulickým olejom spojky DOT3/DOT4, nerozpína ​​sa ani nepresakuje pri dlhodobej-vysokej teplote
Inštalačná príruba: Liatinová integrovaná s 2 upevňovacími otvormi M10, priskrutkovaná na zaistenie protipožiarnej steny kabíny

Konverzia hydraulickej sily: Keď vodič zošliapne pedál spojky, tlačná tyč poháňa vnútorný piest hlavného valca, aby stlačil olej spojky a premieňal mechanickú silu na hydraulický tlak. Tento tlak sa potom prenáša potrubím do spojkového pomocného-čerpadla prevodovky.
Ovládanie vypínania spojky: Hydraulický tlak tlačí na radiacu vidlicu pomocného-čerpadla, aby zdvihol kotúč spojky, čím sa prerušil prenos sily medzi motorom a prevodovkou, čím sa dosiahne vypnutie radenia.
Automatické dopĺňanie a skladovanie oleja: Horná olejová nádrž nepretržite dodáva hydraulický olej na kompenzáciu úniku z potrubia a straty oleja; vstavaný-jednosmerný{1}}ventil bráni návratu oleja, ktorý spôsobuje odpor vzduchu.
Uvoľnenie tlaku a reset: Po uvoľnení pedálu vnútorná pružina zatlačí piest späť do pôvodnej polohy, čím sa uvoľní hydraulický tlak a spojka sa automaticky zapne.

Stojí za zmienku, že princípy fungovania hlavného a pomocného valca spojky sú podobné ako princípy brzdového valca v automobiloch. Obidva sú navrhnuté tak, aby dosiahli odpojenie na princípe tlaku oleja.

V oblasti automobilového priemyslu medzi bežné typy spojok patrí spojka s drážkami a typ s trením. Dúfame, že vyššie uvedené vysvetlenie funkcií hlavného spojkového valca vás inšpiruje a pomôže vám. Veľmi vítame každého, kto sa podelí o svoje skúsenosti a postrehy, aby z nich malo úžitok viac ľudí. V prípade potreby nás neváhajte kedykoľvek kontaktovať.