Pravá zadná konzola motora DZ96259590762

Aké sú normálne otáčky motora?

Za normálnych okolností je optimálny rozsah otáčok motora medzi 2200 a 3500 otáčkami za minútu. Toto je najhospodárnejší prevádzkový stav motora. Pri normálnej jazde by ste sa mali snažiť udržiavať otáčky motora v tomto rozsahu.

Keď je vozidlo naštartované za studena,-ak sú voľnobežné otáčky zapaľovacieho motora nižšie ako 800 ot./min, ale vyššie ako 1200 ot./min., znamená to zlý stav motora.

Pri jazde autom je vhodné nenechávať motor bežať na otáčky nižšie ako 2000 ot./min. Prevádzka pri príliš nízkych otáčkach bude mať za následok nedostatočný výkon a motor bude veľmi zaťažený, čo je náchylné na hromadenie uhlíka.

Pri prekročení otáčok 4000 ot./min. sa skracuje doba horenia, nedochádza k dôkladnému spaľovaniu paliva, výrazne sa zvyšuje spotreba paliva a je to aj nebezpečné.

Hlavná funkčná úloha:
Zaťaženie chvosta-: Spolu s pravou zadnou konzolou nesie celkovú hmotnosť zadnej časti motora a prednej časti prevodovky. Je to jediná pevná podporná základňa na zadnom konci celého stroja.
Obmedzenie a{0}}vyskočenie: Pri náhlom zrýchľovaní, brzdení a na hrboľatých cestách obmedzuje-veľký zdvih motora vpredu a vzadu, ako aj v smere doľava a doprava, aby sa zabránilo kolízii zotrvačníka a krytu spojky s rámom.
Základňa tlmenia nárazov a prenosu sily: Poskytuje stabilnú a pevnú základňu pre mäkké čalúnenie zadného zavesenia, izoluje vibrácie spaľovania motora, vibrácie prevodovky prenášané na rám a kabínu a znižuje otrasy a hluk vozidla.
Anti{0}}tlmenie krútiaceho momentu: Pôsobí proti spätnej torznej sile generovanej pri štartovaní{1}}zastavovaní motora a radení prevodových stupňov, čím chráni blok valcov, skriňu zotrvačníka a olejovú vaňu pred roztrhnutím alebo deformáciou.