Popis

Zaslať požiadavku

Súprava ložísk ojnice 276134

Hlavné ložiskové panvy a ojničné panvy na motore patria medzi presné komponenty motora. Ako sa však prevádzkový čas zvyšuje, ložiskové panvy môžu zaznamenať uvoľnenie únavy, mechanické poškodenie alebo dokonca prasknutie. To ovplyvňuje nielen normálnu prevádzku motora, ale tiež výrazne skracuje životnosť ložiskových panví. Pre bežné poškodenia ložiskových panví je potrebná špecifická analýza na základe konkrétnej situácie. Chybné príčiny by sa mali odstrániť, aby sa predĺžila ich životnosť a zabezpečila sa normálna prevádzka motora.

Nosenie ložiska

Opotrebenie ložiska je jav, kedy v dôsledku nedostatku mazacieho oleja alebo príliš{0}}malej medzery medzi hlavným čapom kľukového hriadeľa a ložiskom, prípadne medzi čapom ojnice a ojničným ložiskom, dochádza k pretrhnutiu olejového filmu, čo spôsobí priamy kontakt medzi povrchom ložiska a čapom, čo má za následok suché trenie a dokonca zadretie hriadeľa. To môže viesť k požiaru alebo dokonca úplnému zadretiu hriadeľa.

Príčiny

(1) Nedostatok oleja. Zlyhá olejové čerpadlo, čo má za následok nedostatočný tlak oleja; olejový kanál je zablokovaný, filter alebo filtračný prvok je príliš znečistený alebo upchatý, obtokový ventil zlyhá, ložisko je namontované príliš tesne alebo ložisko je príliš krátke, sedlo ložiska sa otáča a olejový kanál je zablokovaný, čo spôsobuje, že ložisku chýba mazací olej a dochádza k opotrebovaniu ložiska.

(2) Nadmerná vôľa medzi ložiskom a čapom, nízky tlak olejového filmu, príliš-malá vôľa alebo je ložisko príliš zdvihnuté, zliatina v otvore ložiska sa deformuje, počas prevádzky je kontaktná plocha medzi dvoma trecími plochami oveľa väčšia ako špecifikovaná hodnota, čo spôsobuje prudké zvýšenie trecieho tepla atď., čo vedie k zničeniu ložiska.

(3) Kruhová a valcovitosť čapu kľukového hriadeľa prekračuje tolerančný limit a nedokáže vytvoriť olejový film.

(4) Kľukový hriadeľ je ohnutý alebo otvor hlavného ložiska nie je dostatočne súosý.

(1) Motorový olej nie je čistý. Pri spracovaní dielov, ako je blok valcov a kľukový hriadeľ dieselového motora, zostávajú kovové hobliny a iné nečistoty v bloku valcov, kľukovom hriadeli, olejovom čerpadle, otvoroch na priechod oleja a na vnútornej stene valca. Nechýbajú ani kovové hobliny, formovací piesok, ktorý nebol pred montážou dôkladne očistený, ale aj prach a nečistoty, ktoré zostali v dieselovom motore pri montáži.

(2) Drsnosť povrchu čapu je slabá alebo proces{1}}zabiehania nebol vykonaný v súlade so špecifikovanými požiadavkami. Počas obdobia vysokej-rýchlosti a vysokej{4}}záťaže- došlo k poškriabaniu povrchu puzdra ložiska.

(3) Pred opustením továrne bolo puzdro ložiska kľukového hriadeľa natreté na povrchu vrstvou antikorózneho oleja. Pred montážou je potrebné vyčistiť antikorózny-olej na ložiskovom puzdre, aby sa zabránilo-prehrievaniu a zriedeniu antikorózneho oleja počas prevádzky naftového motora, zmiešaniu s mazacím olejom naftového motora, čím by sa zvýšili nečistoty v oleji a urýchlilo sa zhoršovanie kvality oleja.